機(jī)動車尾氣的成因及監(jiān)測方法
隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展,我國私家車人均占有量逐漸增加,根據(jù)*報(bào)道,據(jù)統(tǒng)計(jì),截止2022年9月底,全國機(jī)動車保有量達(dá)4.12億臺,其中汽車3.15億輛,機(jī)動車駕駛?cè)?.99億人,汽車駕駛?cè)?.61億。這些數(shù)據(jù)表明人們出行越加便捷,但側(cè)面也折射出尾氣排放量會有所凸顯。
機(jī)動車尾氣主要包括一氧化碳、氮氧化合物和碳?xì)浠衔锏?。一氧化碳排放濃度超?biāo),被人體吸入后會造成低氧血癥,導(dǎo)致人體組織缺氧,輕者出現(xiàn)頭暈、眩暈、反應(yīng)遲鈍等癥狀,重者會造成死亡;碳?xì)浠衔镏械闹愇镔|(zhì)會對人體呼吸器官及皮膚產(chǎn)生刺激,造成肺功能的下降;汽車尾氣中氮氧化合物中的一氧化氮、二氧化氮毒性較強(qiáng),一氧化氮濃度過高時(shí)會造成人體中樞神經(jīng)系統(tǒng)的癱瘓,二氧化氮濃度過高時(shí)會引起閉塞纖維性支氣管炎。所以尾氣中有害物質(zhì)的高濃度排放會對人體健康造成極大隱患。
汽車尾氣形成及超標(biāo)的主要原因:
1.汽車質(zhì)量不高或零部件老化。汽車本身質(zhì)量存在問題或一段時(shí)間使用后,汽車的發(fā)動機(jī)和排氣設(shè)備已經(jīng)老化,造成尾氣污染排放嚴(yán)重。
2.燃油質(zhì)量不高。使用低質(zhì)量燃油更容易產(chǎn)生有害物質(zhì),對于汽車來講,一般廠商都會給一定的燃油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),如92、95號汽油。
目前針對汽車尾氣的監(jiān)測方法主要有以下4種:單怠速法、雙怠速法、穩(wěn)態(tài)工況檢測法和簡易瞬態(tài)工況法。單怠速法由于操作簡單,檢測數(shù)據(jù)限值較高已被淘汰,簡易瞬態(tài)工況法比雙怠速法和穩(wěn)態(tài)工況檢測法更具科學(xué)性,檢測數(shù)據(jù)更真實(shí)。
簡易瞬態(tài)法的相關(guān)介紹如下:
1、簡易瞬態(tài)法是一種帶負(fù)荷的測試方法,其檢測結(jié)果能良好地反映車輛在道路上的實(shí)際排放狀況,是科學(xué)、先進(jìn)、實(shí)用的檢測方法,與雙怠速檢測方法相比具有誤判率較低,能有效防止調(diào)校行為,同時(shí)也能對汽車的氮氧化物排放進(jìn)行檢測,可為在用車監(jiān)管提供更加科學(xué)、客觀的依據(jù)。
2、簡易瞬態(tài)法的測量結(jié)果為汽車單位行駛里程的污染物排放量(測量結(jié)果單位為g/km),有利于機(jī)動車排放因子的計(jì)算,以及建立機(jī)動車排放清單,有利于對機(jī)動車排氣污染物實(shí)施總量控制。